Kapoklog Logistics Ismertesse a fuvarlevelek távirati kiadásának részleteit

Ismertesse a fuvarlevelek távirati kiadásának részleteit!

A telexkiadás azt jelenti, hogy a feladó (feladó) az áru berakodása után a fuvarozó (vagy megbízottja) által kiállított eredeti fuvarlevél teljes készletét visszaküldi a fuvarozónak (vagy annak megbízottjának), és megjelöli a címzettet (fuvarozó esetén fuvarlevél); A fuvarozó felhatalmazza (általában telexen, táviraton és egyéb kommunikációs eszközökön értesítve) a kirakodási kikötőben lévő ügynökét, hogy az árut anélkül szállítsa ki, hogy a címzett kiállítaná az eredeti fuvarlevelet (amelyet visszavették).

1. Az áru a fuvarlevél előtt megérkezik a kirakó kikötőbe

A szállítási technológia folyamatos fejlődésével és fejlődésével, különösen a konténeres szállítás népszerűsítésével a be- és kirakodó kikötők működési hatékonysága nagymértékben javult, így nagyon gyakori, hogy az áruk okmányaik előtt megérkeznek a kirakodó kikötőbe.

Ez a helyzet szembetűnőbb az óceáni közlekedésben. Például, amikor Kína árukat exportál Kelet- és Délkelet-Ázsia országaiba vagy régióiba, a rövid út és a banki dokumentumok áttekintésének és feldolgozásának viszonylag lassú sebessége miatt gyakran előfordul, hogy megérkezik az áru, és a fuvarlevél lemarad.

Ezen túlmenően a tengeri árufuvarozásnál az eredeti iratok postázása során is előfordulhatnak olyan balesetek, mint például az iratok küldésének késése, hibája, vagy az okmányok kétségeinek tisztázása okozta késés, és az iratok megérkeznek a címzett a tervezett időpontnál később.

Ebben az esetben, ha a címzett továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy az árut az eredeti fuvarlevéllel együtt vegye át, az a kirakodó kikötőben az áruk nyomását okozhatja, ami a kirakodó kikötő eltömődését, a kikötői díjak jelentős növekedését eredményezheti. és a tárolási költségek, valamint a fuvarozó vagy a címzett és a feladó költségterhének növekedése; Hasonlóképpen azt is okozhatja, hogy a címzett elveszíti az áru eladásának jó lehetőségét, és egyéb következményekkel járhat.

2. Kerülje el a dokumentumok elvesztésének kockázatát

A nemzetközi árufuvarozásról szóló egyezmény, a nemzetközi kereskedelmi gyakorlat és a legtöbb ország jogszabályai szerint a nemzetközi árufuvarozás során mindaddig, amíg a fuvarozó kiállítja a fuvarlevelet, a címzett köteles átvenni az árut a kikötőben. az eredeti fuvarlevéllel (de az Egyesült Államok vonatkozó törvényei szerint az egyenes fuvarlevél címzettjének nem kell benyújtania az eredeti fuvarlevelet a kézbesítéskor).

Ezért a kapoklog Logistics emlékeztet arra, hogy bármilyen elszámolási módot is alkalmaznak, a fuvarlevél mindig a feladótól a címzetthez kerül. A fuvarlevél forgalomba hozatala során felmerülhet a posta elvesztésének kockázata. Ami a postai szállítási okmányok elvesztésének kockázatát illeti, az UCP600 35. cikkelye és az URC522 14. cikke értelmében a bank nem vállal felelősséget.

Ha a fuvarokmányok, köztük a fuvarlevél elvesznek, a kereskedő kérheti a fuvarozótól a fuvarlevél újbóli kiállítását. Annak elkerülése érdekében, hogy az elveszett fuvarlevél birtokosa hamisan igényelje az árut, a fuvarozó erre nagyon óvatos, és nagyon szigorú követelményeket támaszt a kérelmezővel szemben.

Például az újságban előzetesen nyilatkozni, vagy az áru összértékének többszörösét kamatmentesen készpénzben vagy banki váltóban befizetni a fuvarozó céges számlájára, vagy a bank erre vonatkozó garanciákat vállal stb. A garancia gyakran megköveteli a kereskedőtől viszontgaranciát, például készpénzt.

Ily módon nem csak a kereskedőknek kell nagy mennyiségű forrást lefoglalniuk, és a tranzakciós költségek meredeken emelkednek, hanem a fuvarlevél újrakibocsátási eljárásainak lebonyolítási ideje is legalább néhány hónap, vagy több mint egy év .

Ezért a jó hitelképességgel rendelkező címzett vagy importőr számára a fuvarlevél címzettnek vagy importőrnek való elveszése által okozott kockázatok és megnövekedett költségek elkerülése érdekében esetenként az exportőr kezdeményezi a fuvarozónak az áru kiszállítását. "telexkiadás" útján.

3. A szállítmányozói fuvarlevél nem vehető át

A kínai szállítmányozási piac megnyitásával, valamint a belföldi nemzetközi fuvarozási üzletág és a szállítmányozási üzletág közötti kiélezett verseny miatt Kínában a külföldi szállítmányozók (a továbbiakban: külföldi szállítmányozók vagy szállítmányozók) megkezdték saját szállítmányozói fuvarlevél kiállítását (ház). b/l) fuvarozási szerződéses jogviszony kialakítása a feladókkal.

Ugyanakkor a külföldi szállítmányozónak tényleges fuvarozót kell találnia az exportáru szállítására, azaz a külföldi szállítmányozónak, mint feladónak a tulajdonos kiállítja a tulajdonosi fuvarlevelet, vagy utasítja a tulajdonost, hogy a tulajdonos által kért feladó (általában az importőr) szerinti fuvarlevél kiállítása.

Amikor az áru megérkezik a kirakodó kikötőbe, a külföldi szállítmányozó fuvarlevél birtokosa köteles átvenni az árut a tulajdonostól vagy annak megbízottjától, miután a szállítmányozóval a szállítmányozóval vagy megbízottjával a szállítmányozó részére kicserélte a fuvarlevelet. kirakodó kikötő; Vagy miután a szállítmányozó vagy megbízottja átveszi az árut a tulajdonos fuvarlevélével, a szállítmányozó fuvarlevél birtokosa a szállítmányozóval vagy annak megbízottjával veszi át az árut.

Látható, hogy ez a szállítmányozó tulajdonképpen kettős identitású: a hajótulajdonos (tényleges fuvarozó) számára ez a szállítmányozó egyenértékű a feladóval, aki megszervezi az áruk kiszállítását, szállítási szerződést köt a tényleges fuvarozóval, és megszerzi. a hajótulajdonos által kiállított hajóraklevél.

Ugyanakkor a rakomány tulajdonosa számára ez a szállítmányozó egyenértékű a fuvarozóval, és saját szállítmányozói fuvarlevelet állít ki a rakomány tulajdonosának. Csak a tulajdonosi fuvarlevél (MBL) és a szállítmányozó fuvarlevél (HBL) együttes felhasználása esetén lehet a teljes rakományszállítást zökkenőmentesen lebonyolítani.

Bár az UCP600 felismeri a szállítmányozó fuvarlevelét, azaz fuvarozóként, a szállítmányozó saját fuvarlevelet állíthat ki. A gyakorlatban azonban nem minden ország vagy régió ismeri el és fogadja el a szállítmányozói fuvarleveleket, például Dél-Amerika egyes országai jelenleg nem fogadják el a szállítmányozói fuvarleveleket.

Ha a kirakodási kikötőben csak a tulajdonos fuvarlevelét fogadják el, és a szállítmányozó fuvarlevelét nem fogadják el, előfordulhat, hogy a címzett nem tudja kicserélni a fuvarlevelet a kirakodási kikötőben akkor sem, ha az eredeti rakomány birtokában van. szállítmányozói fuvarlevél. Ebben az esetben a címzett „telexkiadást” kérhet az áru kiadásához. (egyes országok nem fogadják el a fuvarlevelek távirati kiadását, és az eredeti fuvarlevél szükséges)

4. Hibajavítás: A fuvarlevél működési hibája

A kereskedelmi gyakorlatban a fuvarlevél forgalomba hozatalának működési hibái is oda vezethetnek, hogy a címzett az eredeti fuvarlevél birtokában van, és nem tudja átvenni az árut.

Például miután a fuvarozó kiállította a rendelésre szóló fuvarlevelet, vagy a feladó utasítást adott a fuvarlevél elkészítésére, és a kereskedők beleegyeztek az átutalási vagy beszedési elszámolási mód használatába, a feladó nem zárta le megfelelően a fuvarlevelet a fuvarlevél elküldésekor. szállítási dokumentumot a címzettnek különböző okokból.

Amikor az importőr átveszi ezt az eredeti fuvarlevelet, a fuvarlevél záradékának folytonossága miatt az nem felel meg a fuvarlevél működési eljárásainak alapvető követelményeinek, vagyis az importőr nem tudja bizonyítani, hogy a fuvarlevél törvényes birtokosa. Ebben az esetben a hajózási társaság vagy ügynöke a kirakodási kikötőben nem adja ki az árut a fuvarlevél birtokosának.

Jelenleg, ha a fuvarlevelet visszaküldik a feladónak jóváhagyásra, az késedelmet okozhat. Ezért az importőrök, akik fuvarlevéllel rendelkeznek a feladó jóváhagyása nélkül, általában megkövetelik az áruk "telexkiadását", hogy a lehető leghamarabb átvehessék az árut.

5. Garantált=telexkiadás?

A telexfelszabadító fuvarlevélen általában a „leadás” vagy „telexfelszabadítás” szavak szerepelnek. Ezért a telexkibocsátó fuvarlevél angolul a kiállított BL-ként vagy telexkibocsátó BL-ként van kifejezve, míg az eredeti BL az eredeti fuvarlevél.

A modern jogi szakkifejezések Oxford Dictionaryja szerint jogi értelemben a „feladás” azt jelenti, hogy „valamiről lemondunk”. Ezért a telexkibocsátó fuvarlevélen a „leadva” felirat szerepel, jelezve, hogy a kibocsátó nem kívánja az okmánynak azt a tulajdonjog-okirat funkciót adni, amelyet annak kellene. A "telexkibocsátás" jelzéssel ellátott telexkibocsátó fuvarlevél azt jelzi, hogy az okmány szerinti áruszállítás eltér az eredeti fuvarlevéltől. A legtöbben azt gondolják, hogy a „beadás” és a „telexelengedés” ugyanaz, vagy nem tudják, van-e különbség a kettő között. Szigorúan véve még mindig vannak különbségek.

(1) A telexen „átadott” felirattal ellátott fuvarlevél azt jelzi, hogy a feladó által megjelölt címzett személyazonossággal vegye fel az árut a rendeltetési kikötőben.

(2) A „telexkiadás” felirattal ellátott telexfeladási fuvarlevél azt jelzi, hogy a címzettnek faxon kell átvennie az árut a rendeltetési kikötőben.