Mi mozgatja a logisztikai növekedést? Kapoklog Logistics Views?
Mi mozgatja a logisztikai növekedést? Kapoklog Logistics Views?
Mi mozgatja a logisztikai növekedést?
Melyek a logisztikai növekedés fő mozgatórugói és hátrányai, és hogyan hatnak ezek a logisztikai költségekre?
Egy német logisztikai szakértőkből álló testület küldetésévé tette, hogy választ találjon ezekre a kérdésekre. A "Gipfel der Logistikweisen", vagyis "logisztikai bölcsek csúcstalálkozója" néven április elején találkoztak a kétévente megrendezett csúcstalálkozójukon. Az AEB Igazgatóságának két tagja tagja ennek a szakértői testületnek, és örömmel osztom meg a nemrégiben közzétett éves jelentésük legfrissebb megállapításait, amelyek globális szinten is érvényesülnek, természetesen nem csak Németországban.
A testület megállapította, hogy az általános gazdasági fejlemények mellett a legfontosabb tényezők a komplexitás, a digitalizáció, az e-kereskedelem, a szakképzettség hiánya és a globalizáció. A globalizáció még mindig a logisztikai növekedés motorja, de a szakértők megfigyelik, hogy míg egyes gazdaságok már széles körben kihasználják a globalizáció előnyeit, mások még csak most kezdik kihasználni a globális hálózatok előnyeit.
Lehet, hogy furcsán hangzik, de az ellátási láncok növekvő összetettsége valójában a logisztikai növekedés motorja: az összetettség növeli a költségeket, ami azt jelenti, hogy megnöveli a logisztikai kiadásokat, amelyek viszont különböző szempontokon alapulnak. Ide tartoznak a törvényhozók új szabályai és rendeletei, amelyek betartása több időt és munkaerőt igényelhet. A fő hajtóerők azonban a vásárlók növekvő igényei az új termékek egyedisége, a személyre szabott szolgáltatások és a termékválaszték terén.
Az egyik logisztikai terület, amely nem foglalkozik a növekedéssel, a csomagküldő üzletág, ahol a fő hajtóerőt az e-kereskedelmi szolgáltatók kiterjesztett szolgáltatásai jelentik. E szolgáltatók egy része azonban küzd új és innovatív szolgáltatások létrehozásával és piacra dobásával, ahogyan azt a mai „on-demand” társadalom megköveteli. Legnagyobb költségelemük pedig a logisztika. Ha a logisztikai ipar figyelmen kívül hagyja ezeket a fejleményeket, az e-kereskedelmi cégek dönthetnek úgy, hogy maguk is kínálnak logisztikai szolgáltatásokat – figyelmeztetnek a szakértők.
A legfrissebb jelentés is megerősíti, hogy a logisztikai informatika átlagon felüli növekedést mutat. A fő innovátorok már szereznek tapasztalatot ezen a területen, de ez nem jelzi a digitalizálási technológia széles körű alkalmazását, és semmiképpen sem a digitalizációs fellendülés jele. De mivel a világ egyre inkább összekapcsolódik, és a korábban különálló logisztikai ágazatok közötti határok egyre inkább elmosódnak vagy megszűnnek, a logisztikai vállalkozásoknak lépést kell tartaniuk az e téren zajló fejleményekkel.
A kereskedelmi szektor logisztikája előtt álló másik kihívás a lakosság elöregedése, amely egyre erősebb versenykörnyezethez vezetett, ahol mindenki a legjobb alkalmazottakat próbálja megszerezni. Sajnos a logisztikai szektor kezdetben nincs túl vonzó helyzetben: az összes munkahely 80%-a árumozgatással és raktározással jár. Ez egy fizikailag megterhelő foglalkozás, viszonylag alacsony bérekkel.
Tehát melyek azok a fő tanulságok, amelyeket a logisztikai szakértők az ágazattól szeretnének figyelembe venni 2026-ra? Az egyik kulcsfontosságú cselekvési pont az e-kereskedelemből és a megosztó közösségből fakadó újfajta verseny leküzdése. Egy másik cselekvési pont a szolgáltatásra vonatkozik. Ez egyre fontosabbá válik, mert a hagyományos, operatív logisztikai folyamatok gyakran felcserélhetők, és ma már gyakran a szolgáltatáson múlik a változás. A „szolgáltatás” pedig már nem csak értéknövelt szolgáltatásokat jelent, hanem egyre új és innovatívabb megoldásokat, amelyek messze túlmutatnak a hagyományos logisztikán, az ellátási láncban lejjebb lévő partnerek számára.
Ha többet szeretne megtudni a kínai szállítmányozási ügynök szolgáltatásról, forduljon a kapopklog logisztikához.
