4-way targonca a HMS Victory Conservation Projecthez
Több mint 250 éves haditengerészeti örökség és 25 éves targonca technológia kombinációja egyCombilifttöbbirányú teherautó biztosítja a HMS Victory Conservation Project zökkenőmentes lebonyolítását a Királyi Haditengerészet Nemzeti Múzeuma által a Portsmouth Historic Dockyardban.
A Királyi Haditengerészetnél eltöltött több mint 250 éves szolgálat után a HMS Victory a közelmúlt történetének legátfogóbb természetvédelmi projektjén megy keresztül, hogy biztosítsa, hogy alkalmas legyen a First Sea Lord zászlóshajójaként betöltött feladatai ellátására, amely egyedülálló történelmi érték a tengerészet példaképe. az első osztályú hadihajók az Age of Sail-ből, és az elkövetkező évtizedekben világszínvonalú látogatói vonzerőt jelentenek. Az alkotás egy életre szóló lehetőséget kínál a látogatóknak, hogy megtekinthessék a Nemzeti Múzeum szakképzett munkatársait, akik ellátják a korhadt deszkák és vázak cseréjével, valamint a történelmi faanyag stabilizálásával járó feladatokat, miközben a hajó a projekt teljes időtartama alatt a nagyközönség előtt nyitva marad.
A nagy mennyiségű szükséges anyagot a régi kötélművekben tárolják, és tartalmaznak 6,5-7 m hosszú facsomagokat egyedi laminált födémek készítéséhez, akár 23 m hosszúságú acélárboc-szakaszokat, valamint különféle raklapokat, mint pl. kötelek. A vezető rigger, Stuart Sheldon és Ben Gillett rigger tudták, hogy egy egészen különleges berendezésre lesz szükség ahhoz, hogy ezeket az extrém terheléseket kezelni tudja néhány nagyon szűk helyen.
„Most abban a szakaszban vagyunk, hogy a listán szereplő II.* osztályon belül különböző raktárterületeket szervezünk újraépület. Amikor elkezdtük tervezni a meglévő állványok átszervezését és az újak telepítését, rájöttünk, hogy biztonságosan és hatékonyan csak a Combilift többirányú képességének felhasználásával tudunk manőverezni, amelyet kezelési tanácsadóink, a Locatorsok javasoltak. Ezért az állványok újratervezését a teherautó specifikációi köré összpontosítottuk, és ma már majdnem 5 tonnányi anyagot mozgatunk meg minden nap" – mondta Sheldon. „Mivel nagyon értékes tárgyakat, például történelmi tárgyakat kezelünk, amelyek gyakran nagyok és törékenyek, ezért szükségünk van legyen éber, hogy elkerülje a károkat. A teherautó kialakítása – a teher az alacsony platformon nyugszik, valamint a vezetőfülke felőli kilátás – biztonságosan tartja rakományainkat.”
A Locators egy ideiglenes teherautót és a rajta való kiképzést biztosította, amíg az új egység a Combilift gyárában állt. A személyre szabott specifikációk között szerepelt egy 2835 mm-es zárt magasságú négyoszlop, amely lehetővé teszi a teherautó (éppen) áthaladását az alacsony belső ajtónyílás alatt, valamint a 7600 mm-es emelési magasságot, hogy elérje az állvány felső szintjét. Egy 6 méteres szórórúd is kéznél van, amely szükség esetén gyorsan és egyszerűen felszerelhető, és maximális stabilitást biztosít a nagyon hosszú, akár 3,5 tonnás acélból készült replika árbocszakaszok kezelésekor.
Az egyik legnagyobb kihívás az árbocok áthelyezése a raktárból egy ellenőrző és karbantartó műhelybe, amely magában foglalja a szűk ajtónyílásokon való be- és kijárást, az út mentén és a parkoló járművek körül. Sheldon és Gillett mára képzőművészetnek számít, de ez egy olyan manőver, amely szinte lehetetlen lenne bármely más típusú targoncával. Sheldon így összegzi: "Az eredeti hajóépítőkkel összehasonlítva szerencsénk volt, hogy profitálhattunk a modern technológia előnyeiből, és a Combilift a projekt szerves részét képezte, és az is marad annak időtartama alatt."
