Az SC vezetői szerint a konténergyártás Kínából történő áthelyezése nem fogja megkönnyíteni az ellátási lánc gondjait

Egy friss felmérés szerint a konténerlogisztikai szakemberek többsége (54%) azt mondta, hogy nem hiszi el, hogy a konténergyártás Kínából való áthelyezése javítaná a globális ellátási láncokat.

A Container xChange által 2023. november 13-án közzétett jelentésben „A 2023-as hajózási ágazat trendjei és a hajózás jövője 2024-ben” címmel a megkérdezettek 19%-a úgy véli, hogy a termelés Kínából való elmozdítása segítené az ellátási láncokat, míg további 27%-uk ezt mondta. a változás segíthet enyhíteni a globális ellátási problémákat.

A tanulmány azt is kimutatta, hogy a válaszadók 51%-a szerint ez a lehetséges átállás magasabb költségekhez vezethet a hajózási ágazat számára. Ezzel szemben 26%-uk azt mondta, hogy szerintük ez a lépés nem vezet magasabb globális szállítási költségekhez.

A globális hajózási ágazat jelenleg több mint 13 millió konténert próbál kezelni 2023 tavaszától, ami az elmúlt hónapokban a konténerszállítási arányok csökkenését okozta. Ennek eredményeként a konténergyártás a 2021-es csaknem 7 millió TEU-ról 2023-ban valamivel több mint 1 millió TEU-ra esett vissza.

"A számok nem hazudnak. Bár a konténergyártás Kínától távolabbi diverzifikálása nagyszerű ötletnek tűnik, óvatosan kell lépnünk" - mondta Christian Roeloffs, a Container xChange társalapítója és vezérigazgatója. "A konténerek többlete és a konténerek újrapozícionálásának bonyolultsága aggályokat vet fel a stratégia hatékonyságával kapcsolatban a globális ellátási lánc kihívásainak kezelésében."

A Container xChange 1500 ellátási lánc szakembert kérdezett meg a „2023-as hajózási iparági trendek és a hajózás jövője 2024-ben” című felméréséhez.