Fenntartható logisztikai gyakorlatok

A logisztikai szektor aktívan keresi a fenntartható megoldásokat a környezeti kihívásokra. De melyek a fenntartható logisztikai szolgáltatási megoldások valódi példái? Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és az elektromos pótkocsik használata innovatív lépés ebbe az irányba. Vessen egy pillantást egy teljesen elektromos teherautó és pótkocsi első elérhető tesztelési időszakára, amelyet a Nestle, a Girteka, a Volo, a Schmitz Cargobull és a BP Pulse együttműködésével végeztek.

A BEV és az elektromos pótkocsik szerepe a fenntartható közlekedésben

A fenntartható logisztika felé vezető úton az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és az elektromos pótkocsik alkalmazása az egyik legtöbbet emlegetett megoldás. "Mivel a mai világ a fő kihívásokkal küzd, ezek közül az egyik különösen a logisztikát érinti – ez a szén-dioxid-mentesítés. És itt lehet az egyik megoldás az elektromos pótkocsikkal támogatott akkumulátoros elektromos járművek" – összegzi Viktorija Terekė, a fenntarthatóság vezetője. A Nestle, a Girteka, a Volvo, a Schmitz Cargobull és a BP Pulse közelmúltbeli közös tevékenysége a teljesen elektromos megoldások megcélzása és tesztelése volt a rövid szállításokhoz.

Ez a kezdeményezés döntő lépést jelent a zéró kibocsátású logisztika felé, hangsúlyozva a vezetők erőfeszítéseinek a környezetre gyakorolt ​​szélesebb körű hatását. Amint azt Harry Baxter, a BP Pulse európai elektromos járműflotta-értékesítője kiemelte: „Az e-mobilitást tekintve akkoriban megoldást jelent, úgy látjuk, hogy a globális kibocsátás körülbelül 25%-a a közlekedésből származik. És az a tény, hogy az elektromos járművek nulla. a kipufogócső-kibocsátás kézenfekvő választássá teszi."

A vita azonban még folyamatban van, hol és hogyan használható fel a BEV. Mivel a vita folytatódik, sok vállalat már tesztel, és próbál olyan közös felfogást és megoldást találni, amely egyesíti a vevői igényeket, a gyártók lehetőségeit, az infrastruktúra képességeit és elérhetőségét, valamint a logisztikai cégeket az összes érdekelt fél lebonyolítására és egyesítésére. "A dekarbonizációhoz vezető út nem járható egyedül. Soha nem látott szintű összefogásra van szükség" - emelte ki Viktorija Terekė.

A kihívások kezelése és a megoldások fejlesztése

Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és elektromos pótkocsik megvalósítása kihívásokkal jár, különösen az infrastruktúra és a technológia terén. A teszt alatt és után a megbeszélés még folyamatban van. Ennek az átmenetnek kritikus szempontja az infrastruktúra. Azonnali szükség van töltőállomásokra és karbantartási létesítményekre az elektromos és alternatív üzemanyaggal működő járművek számára.

Eközben Mathias Fleischer, a Nestle ellátási láncának igazgatója rámutat az elektromos közlekedés fejlődésére és akadályaira: "Az elektromos közlekedés óriási utat járt be, ha az évekkel ezelőttről napjainkig nézzük, mert ma már akár 250 és 300 kilométeres hatótávolságot is meg tudunk futni. sokkal jobb, mint évekkel korábban, a töltési lehetőségeket fejlesztenünk kell. Meg kell találnunk az optimális töltési módot és az optimális terhelést.

A mai nehéz teherszállítás szerkezetét figyelembe véve azonban van remény. "Tudjuk, hogy ha megnézzük az összes árut Európában, akkor 45%-uk kevesebb, mint 300 km-t tesz meg naponta. Ez is egy olyan hatótáv, amelyet ma könnyedén megbirkózunk töltés nélkül. Ha ezután tölt, akkor jelentősen hosszabb lesz a hatótávolság. Ez azt jelenti, hogy van példa arra, hogy teherautóink akár 640 km-t is megtesznek naponta, és a töltés 90 percet vesz igénybe 0-ról 80%-ra 30-ról 80%-ra tölthető a nap folyamán, és ez azt jelenti, hogy ezt egy 45 perces szünetben is megteheti” – tájékoztat Stefan Widlund, a Volvo Trucks elektromobilitási igazgatója.

"A kiterjedt és hatékony elektromos autók töltőhálózatához vezető út az iparágak, az innovátorok és a döntéshozók együttműködésével van kikövezve. Az ehhez hasonló stratégiai partnerségek révén megoldjuk a több töltőállomás iránti azonnali igényt. Nagy hálózatot építünk ki. ahol ez a nagy teljesítményű töltés A 40- tonnás pótkocsik át tudnak húzni ezeken a helyeken. Az állásidőt nem kell lekapcsolni Nem biztonságos helyzetben, így a műveletek sokkal gördülékenyebbek és biztonságosabbak kényelmes lehetőségeket is kínál a járművezetők számára” – magyarázza Baxter, a BP Pulse.

A fenntartható közlekedés jövőjének elképzelése

Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és az elektromos pótkocsik hasznosításának közös erőfeszítései nem csak a mai kihívások kezelését jelentik, ez nemcsak az infrastruktúra témája, hanem a mai megoldások és költségorientált megoldások lehetőségei is. "Jelenleg az elektromobilitás költségei nagymértékben függenek az akkumulátorok költségétől. A legnagyobb kérdőjel minden üzleti ügyben az, hogy mennyit kell befektetnem, és mi lesz az eredmény. Ha a szállítók nem hajlandók többet fizetni, mert az árukat itthon szállítják egy elektromos hűtőgép, akkor a megtérülést magától értetődően kell megtenni. Ezért döntöttünk úgy, hogy csökkentjük az akkumulátor kapacitását mint amennyire nagyobb akkumulátorcsomaggal rendelkezik, ami szintén csökkenti a hasznos terhelést, tehát ahol a gazdaság nagyon kritikus” – magyarázza Boris Billich, a Schmitz Cargobull civil igazgatója.

A kihívások ellenére a BEV és az E-pótkocsik az ambiciózus célok elérésének egyik megoldását jelenthetik, ha partnerségként nézünk szembe, mint ebben az esetben is. "Az elektromos teherautóknak nagyon sok előnye van, sok pozitív dolog. Nincs benne dízel, nincs CO2, és a zaj is sokkal kisebb, mint korábban volt. Szóval egyszer sem lesz gond. Helyrehozzuk a technológiát. Ez a legjobb módja annak, hogyan tudunk továbblépni innen.” – foglalja össze Fleischer, a Nestle.

Felbecsülhetetlen értékű az együttműködés olyan partnerekkel ebben a projektben, mint a Nestle, a Volvo, a Schmitz Cargobull, a BP Pulse és a Girteka. Mindenekelőtt a kollektív fellépés és a közös elkötelezettség e sokféle, mégis szinergikus partnerek között hangsúlyozza az együtt cselekvés szükségességét.

"A nyílt párbeszéd alapvető fontosságú ebben az együttműködésben. Ez biztosítja, hogy minden fél, egy globális élelmiszer- és italgyártótól, mint a Nestle, az autóipar és teherszállítás úttörőjéig, mint a Volvo, és az utánfutógyártási szakértőktől, mint a Schmitz Cargobull, az energiaspecialistákig, mint a BP Pulse és a logisztika. szolgáltatók, ugyanazon az oldalon vannak" - fejezi be Viktorija Tereke.