Amit az üres konténerek megugrása elárul a fuvarpiacról

A Portland kikötője által vezetett tengeri szállítmányozási koalíció pénzt kér az államtól, hogy Oregon egyetlen nemzetközi konténerterminálját továbbra is üzemben tartsa, miközben magánszolgáltatót keres a pénzvesztő létesítményhez.

A 6-os terminálon keresztül történő konténerszállítást "alapvetőnek" nevezve az állami vállalkozások számára, a kikötő és az érdekelt felek augusztus 23-án tervet nyújtottak be Tina Kotek kormányzónak, amelyben állami beruházást kértek a terminálba, és felvázolták, hogyan lehet fenntartani a létesítmény szolgáltatásait, amíg a kikötő továbbra is működik. keressen egy magánszolgáltatót, az úgynevezett bérbeadó modellt

"A konténerszolgáltatás továbbra is elérhető marad az oregóniaiak és a régió vállalkozásai számára – legyen szó tengeri, gabona- vagy állati takarmányiparról, vagy építési kellékek, gumiabroncsok, cipők és játékok értékesítéséről - állami és magán támogatásra lesz szükség." – mondta Curtis Robinhold, a Portland ügyvezető igazgatója közleményében. "Ez Oregon gazdaságának kritikus eleme, és sürgősen pénzügyi segítségre van szüksége az államtól ahhoz, hogy továbbra is kiszolgálja a szállítmányozókat Oregon egész területén."

A Kotek azt követően kérte az üzleti tervet, hogy májusban ígéretet tett arra, hogy a kikötő által támogatott T6-on folytatja szolgáltatásait az évek óta tartó „jelentős” pénzügyi veszteségek ellenére. Javasolt 2025-27 kétéves költségvetése 35 millió dollárt tartalmaz majd tőkebefektetésekre és csatornakarbantartásra a Columbia folyó alsó részén, valamint 5 millió dollárt az Oregon Emergency Board által idén ősszel folyósított működési támogatásra.

A jelentést importőrök és exportőrök támogatják, köztük a Kroger szupermarket üzemeltetője, a ruházati importőr Columbia Sportswear és a munkaügyi képviselők.

"A konténerszolgáltatás több száz helyi munkahelyet biztosít, valamint még sok mást a kapcsolódó iparágakban és közösségekben" - mondta Leal Sundet, a terminál legtöbb dolgozóját képviselő International Longshore and Warehouse Union Local 8 titkára a közleményben. "Az emberek, akik ezeket a munkákat végzik, helyben költik a pénzüket, és támogatják a szállítmányozókat és az ipart az állam minden részéről. A konténerszolgáltatás a régió éltető eleme – ez hajtja a gazdaságot."

A kikötőterv hangsúlyozta, hogy nem képes elviselni a folyamatos veszteségeket az állam "jelentős befektetései", valamint a hajózási ágazat meg nem határozott "hatékonysági javulása" nélkül.

A jelentés szerint a tengeri konténerszolgáltatás 1500 munkahelyet biztosít, és évente 20 millió dollár állami és helyi adóbevételt generál.

A kikötő közölte, hogy új tarifákról tárgyalt a T6-ot kiszolgáló konténerszállító társaságokkal, valamint a munkaerő-hatékonyság növelését az ILWU-val, és csökkentette a díjakat a Harbour Industrial-szal, a terminál konténerrakodójával.

A kikötő a koalíció tanácsadó testületével további megoldásokon is dolgozik, kezdve az új szállítmányozói marketingstratégiáktól a konténerek mennyiségének megduplázását célzó üzleti kezdeményezésekig a következő öt-hét évben. Mind a rövid, mind a hosszú távú állami beruházások csökkentenék a következő évben a Kikötőt érő, meg nem határozott pénzügyi veszteséget, lehetővé téve, hogy továbbra is a működési stabilitás érdekében dolgozhasson.

A javasolt finanszírozást a jogalkotóknak szeptemberben és a 2025-ös törvényhozási ülésszak során kell jóváhagyniuk.