A Brexit hatása az Egyesült Királyság logisztikai iparára
A 2016. júniusi történelmi népszavazás óta a Brexit szeizmikus esemény, amely átformálta az Egyesült Királyság logisztikai és szállítási szektorát. Az Európai Unióból való 2020. január 31-i hivatalos távozás, majd az azt követő tárgyalások és megállapodások következtében a hatások továbbra is az egész iparágban visszhangzanak, kérdéseket vetve fel a jövőbeli pályával kapcsolatban.
Tagadhatatlan, hogy a Brexit következményeként a logisztikai vállalkozások számos működési kiigazítással küszködtek, a szállítási késések kezelésétől a bonyolult import- és exportszabályozásokig. Mindeközben az új import- és exporteljárásoknak és egészségügyi előírásoknak való megfelelés óriási kihívások elé állította a különböző méretű vállalkozásokat. Nick Ghia (a képen), a bevételekért felelős igazgatóTranszporeonA Trimble cég azt vizsgálja, hogy Nagy-Britannia EU-ból való kiválása hogyan befolyásolta a logisztikai ágazat egészét.
Papírmunka az Egyesült Királyság határain
A Brexit következtében bevezetett vámmódosítások, valamint a Nagy-Britannia és az EU közötti szabad kereskedelem megszűnése miatt a hatások következtében több papírmunkát és logisztikai vállalkozást vezettek be, amelyeknek új, szigorúbb termékszabványoknak kell megfelelniük, különösen a kereskedés során. korlátozott áruk és állatállomány, hogy csak néhányat említsünk. Ezek az új vámszabályok megnehezítették és időigényesebbé tették az áruk szállítását az Egyesült Királyság és az EU között. Ez végső soron azt jelenti, hogy a nemzetközi kereskedelemre támaszkodó vállalkozásoknak alkalmazkodniuk kellett az új szabályozáshoz, ami költségekkel és késedelmekkel járt.
A Brexit hatása az Egyesült Királyság határaira egyértelműen szembetűnő az élelmiszerexport területén, és jelentős pénzügyi terhek hárulnak az EU-ba termékeket küldő vállalkozásokra. Valójában a legutóbbi jelentések szerint a kontinentális Európából érkező teherautó-sofőrök visszautasítják az Egyesült Királyságba szállító munkákat, hacsak nem csökkennek a késések, és nem javulnak a vezetői körülmények a Brexit utáni határállomásokon. A késések az április 30-án behozott növényi és állati termékek határellenőrzésének tudhatók be. Nemcsak ez, hanem az is, hogy az állati eredetű élelmiszerek exportőrei számára állatorvosi igazolást és export-egészségügyi bizonyítványt (EHC) kell beszerezni, a költségek jelentős növekedéséhez vezetett. A Nemzeti Statisztikai Hivatal adatai szerint az Egyesült Királyságból az EU-ba exportált hústermékek mennyisége 2023-ban összesen 1,26 milliárd GBP-t tett ki, ami 17%-os csökkenés a 2019-es 1,53 milliárd GBP-hez képest, ez a jelentős exportcsökkenés együtt a Brexithez kapcsolódó növekvő költségek a kisebb termelőket érintik. Következésképpen egyes vállalatok csökkent nyereséggel szembesültek, vagy akár teljesen be kellett fejezniük az exporttevékenységet.
Az, hogy az Egyesült Királyság az uniós követelményekre válaszul viszonossági intézkedéseket vezet be, tovább rontja a helyzetet, és a megnövekedett bürokrácia és költségek miatt potenciálisan visszatartja az uniós exportőröket az Egyesült Királyság piacával való együttműködéstől. Míg a nagyobb vállalatok felvállalhatják ezeket az új kiadásokat, a következmények a kisebb vállalkozások számára ismét mélyrehatóak, működésük fenntarthatóságával kapcsolatos aggodalmakat ébresztenek.
Késések a határon
A Brexit okozta határkimaradások az elmúlt néhány évben jól dokumentáltak, és számos problémát okoztak minden iparág számára, azonban az élelmiszeripar szenvedte el a legtöbbet a hiányosságok miatt.raktározása létesítmények és a rövid eltarthatósági idő miatt a folyamat látszólag lehetetlen. Az egészségügyi szektort is súlyosan érintették a határok késései, az Egyesült Királyságban egyes beszállítók kénytelenek gyógyszer- és egyéb sürgősségi cikkeket felhalmozni.
A késések miatt a határon is nőtt a bűnözés. A NaVCIS szerint 2023-ban 5373 bejelentés érkezett az Egyesült Királyságban nehéz tehergépjárművekkel és rakományokkal kapcsolatos bűncselekményekről, és a lopásokból származó értékvesztés becsült költsége 68 millió GBP – a kiskereskedelmi érték pedig sokkal magasabb. Emellett az Environmental Systems Research Institute (ESRI) szerint az EU és az Egyesült Királyság közötti áruforgalom egyötödével csökkent a Brexit hatására. Ezek a késések ismét különösen a kisebb vállalkozásokat érintették, amelyek a logisztikai iparág többségét alkotják, és már most is megélhetési költségekkel és üzleti nyomással küzdenek. A közúti fuvarozási szövetség a sofőrhiány kiváltó okaként a határokon tapasztalható késéseket (a COVID-vel együtt{5}}) is említette.
A Brexit utáni hatások navigálása intelligens logisztikai megoldásokkal
Annak érdekében, hogy eligazodjanak a Brexit következményeiben és folyamatosan változó szabályozásaiban, a szállítmányozók alkalmazkodhatnak és kihasználhatják a fuvarozói hálózatokat és az összeköttetéseket, hogy hatékonyan kezeljék egyre összetettebb szállítási hálózataikat. Ez magában foglalja a szállítmányok pályáztatását, a láthatóságot és a számlázást. Jelenleg a közlekedési vállalatok többsége különböző szintű láthatóságot kínál a szállítmányozóknak, például nyomon követheti és figyelheti az üzeneteket a meglévő technológiai infrastruktúrán keresztül. És mivel a Gartner által közzétett kutatás szerint 2028-ra az összes logisztikai KPI-k negyedét generatív mesterséges intelligencia fogja működtetni, a logisztikai szolgáltatóknak pedig ahhoz, hogy megelőzhessék a görbét és boldogulhassanak, egy Transportation Management Platform (TMP) alkalmazására kell törekedniük. ), amely mesterséges intelligencia és gépi tanulás segítségével javítja az összetett logisztikai helyzetek – például a Brexit – pontosságát és hatékonyságát, hogy lehetővé tegye vállalkozásaik számára, hogy arra összpontosíthassanak, amit az emberek a legjobban értenek: a szolgáltatásra és a stratégiára.
A kisebb szállítmányozási vállalkozások esetében azonban az illesztőprogramok nyomon követésére és a szállítmányok végrehajtásának nyomon követésére való támaszkodás rávilágít arra, hogy az átfogó információkhoz való hozzáférés terén nincs különbség a nagyobb vállalatokhoz képest. Ennek oka elsősorban a kiterjedt hardverkövetelmények költséghatékonysága. A hatékony TMP bevezetésével azonban a szállítók felszabadíthatják a kisebb és nagyobb szállítmányozási vállalatokkal való zökkenőmentes együttműködés lehetőségét a láthatóság feláldozása nélkül. Ez a megközelítés egy befogadóbb és hatékonyabb logisztikai ökoszisztémát hoz létre, amely minden érintett fél számára előnyös, és csökkenti a működésüket károsító események, például a Brexit hatásait.
Az intelligens TMP iránti igény soha nem volt nagyobb. A kisebb exportőrök számára egy ilyen platform jelentősen csökkentheti a késéseket a dokumentáció és a megfelelőségi ellenőrzések egyszerűsítésével, valamint a Brexit után az Egyesült Királyság határán okozott további káosszal. A sofőrök már túl sokáig csapdába estek a végtelen sorok között, ismeretlen papírdokumentumokkal felfegyverkezve, miközben a szállítók a megsérült áruk rémálmával küszködnek úti céljuk előtt. Egy digitalizáltabb megközelítés megkönnyíthette volna az átállást azáltal, hogy enyhítette volna a járművezetők adminisztratív terheit, megszüntette a nyelvi akadályokat, és valós idejű frissítéseket biztosított volna a szállítók és fuvarozók számára.
Ahogy a Brexit legfontosabb mérföldkövein elmélkedünk, a kezdeti népszavazástól az azt követő tárgyalásokig, amelyek az Egyesült Királyság EU-ból való kilépésével zárultak, nyilvánvaló, hogy a Brexitnek a logisztikai ágazatra gyakorolt hatásai mélyrehatóak és messzemenőek. Egyes logisztikai cégek új lehetőségeket találtak az Egyesült Királyság piacán, különösen azért, mert technológiába fektetnek be, hogy megbirkózzanak az új kihívásokkal. A költséghatékony és fenntartható szállítástervezés, -optimalizálás előnyei akkor érhetők el, ha mind a szállítók, mind a fuvarozók koncentráltak és hajlandóak alkalmazkodni. Az összes szállítási mód folyamatos tervezésének egyidejű támogatásának képessége alapvető fontosságú lesz a költség- és fenntarthatósági célok hatékony megvalósításához a teljes szállítási hálózaton minden megrendelés esetén.
