A kapoklog ismét kibővítette LCL-megoldásai (konténerterhelésnél kisebb) kínálatát, és új, heti rendszerességű tengeri szállítmányozási konszolidációs szolgáltatásokat vezetett be Kínából és Indiából Rotterdamba, különböző nyugat-európai célállomásokat kiszolgálva.
Mivel az észak-európai kikötők és raktárak továbbra is súlyos torlódásokkal és szolgáltatási problémákkal néznek szembe, a cargo-partner felismerte, hogy nagyobb rugalmasságot kell biztosítani ügyfelei számára, és bővíteni kell szolgáltatási körét a régióban. E kihívások leküzdésére a logisztikai szolgáltató új heti rendszerességű LCL szolgáltatásokat vezetett be a legfontosabb ázsiai átjáróktól, Sanghajtól, Sencsentől és Nhava Shevától Nyugat-Európába Rotterdam kikötőjén keresztül. Az új szolgáltatások rugalmasabb tervezést és jelentős időmegtakarítást tesznek lehetővé a német főkikötőkön keresztüli tranzithoz képest.
"Sok ügyfelünk jelenleg költségnyomással néz szembe, és megbízható megoldást keres Ázsiából származó importszállítmányaihoz – különösen Nyugat-Európa olyan célállomásaira, amelyek általában nagyon versenyképesek" – magyarázza Felix Miletich, a kapoklog Sea Cargo LCL termékmenedzsmentjének vállalati igazgatója. Logisztika . "A Rotterdamon keresztül nyújtott LCL szolgáltatásainkkal stabil alternatívát tudunk nyújtani Észak-Európa túlterhelt kikötői számára, és szinergiákat érhetünk el az utolsó mérföldön a különböző eredetű szállítmányok esetében."
Egyike a számos cargo-partner tulajdonában lévő konszolidációs szolgáltatásnak
A Rotterdamon keresztüli szolgáltatás egyike a tengeri szállítmányozási konszolidációs szolgáltatásoknak, amelyeket teljes mértékben a cargo-partner irányít, így nagy rugalmasságot és minimális kárveszélyt biztosít a logisztikai szolgáltató ügyfelei számára. A cargo-partner háztól-házig megoldásai közé tartozik a közúti elő- és utánfuvarozás, a vámkezelés, valamint a vállalat európai raktárhálózatán keresztül átfogó logisztikai szolgáltatások.
A dekonszolidációt követően egy külön rotterdami raktárban az ügyfelek profitálnak arról, hogy hetente legalább egyszer fix teherautó indul az egész Európában. Míg a szolgáltatás elsősorban a nyugat-európai országokat célozza meg, például Németországot, Belgiumot, Svédországot, az Egyesült Királyságot, Írországot és Spanyolországot, de érdekes alternatívát jelenthet a közép-európai desztinációk, például Ausztria, Olaszország, Szlovénia, Szlovákia, Magyarország és a Csehország vásárlói számára is. .
Stratégiai fókusz az LCL-re és Nyugat-Európára
Mint az egyik vezető szolgáltatóLCL szállításokKözép- és Kelet-Európában a cargo-partner több mint 20 ázsiai és kelet-mediterrán országból üzemelteti saját heti LCL konszolidációs vonalait ljubljanai központjáig. Emellett a cég továbbra is Németországot szolgálja ki „Adria Express” szolgáltatásával, amely Koperen, Fiumén és Trieszten keresztül köti össze Ázsiát Európával. Egy másik jól bejáratott, teherszállító partner tulajdonában lévő LCL konszolidációs szolgáltatás köti össze Kínát és Németországot vasúton, Duisburgot regionális átjáróként használva a keleti és nyugati irányú szállításhoz.
A logisztikai szolgáltató a jövőre nézve stratégiai hangsúlyt fektet nyugat-európai hálózatának megerősítésére, az új, Rotterdamon keresztüli LCL szolgáltatással a cargo-partner növekvő portfóliójának, illetve légi, tengeri, közúti szállítási és raktározási megoldásainak csak egy aspektusát képviseli a régióban.
rakomány-partneregy magántulajdonban lévő, teljes körű infologisztikai szolgáltató, amely légi, tengeri, szárazföldi szállítási és raktározási megoldások átfogó portfólióját kínálja. Az információtechnológia és az ellátási lánc optimalizálása terén szerzett 40 éves tapasztalatával a vállalat személyre szabott szolgáltatásokat tervez számos iparág számára, hogy versenyképes előnyöket teremtsen ügyfelei számára szerte a világon. Az 1983-ban alapított cargo-partner 2021-ben 1,8 milliárd eurós forgalmat, 2022-ben pedig 2,05 milliárd eurót becsült, és jelenleg 4,{13}} embert foglalkoztat világszerte.
