Hervé Morin, a normandiai kikötők elnöke és a normandiai tanács elnöke hivatalosan is megkezdte a cherbourg-i kikötő multimodális termináljának építését. Ez a beruházás egy hatalmas vasúti-közúti szállítási program része, amely a befejezés után összeköti majd Franciaország délnyugati részét Nagy-Britanniával és Írországgal Cherbourg-en-Cotentin keresztül. Ez utóbbi részét a Brittany Ferries és a Normandy kikötők kezelik, és célja a Cherbourg kikötő vonzáskörzetének jelentős bővítése.
#Freightforwarder #DoortoDoor #Amazon #Export #Légifuvarozás #Jordanshipping #Kínafuvarozás Jordániába #Jordanai légifuvarozás #Jordánkereskedés #Jordánia #Aqabashipping
Szállítmányozó 3 pl dropshipping DoortoDoor AirFreight ügynök Jordánia szállítmányozási ügynök Kínában szállítmányozási ügynök teljesítési központ
kapoklog logisztikai légi teherszállítás Kínából az Egyesült Királyságba DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordánia kínai szállítás Jordan Jordan légi teherhajóba
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Kozmetika, szaúdi légi és tengeri háztól házig szolgáltatás
#kínaibeszerzőügynök #kínaifuvarozási ügynök #kínai szállítmányozás #kínai szállítmányozásilogisztika #szállítmányozó
#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP
Shenzhen kapoklog logisztika Szaúd-Arábia egyedi vámot fizetett háztól házig DDP
DDP Kína Szaúd-Arábiába
Shenzhen kapoklog logisztika Dubai vámkezelés háztól házig szolgáltatás DDP
DDP Kínából Dubaiba
Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd
Shenzhen kapoklog logisztikai Katar vámkezelés háztól házig DDP vonal
DDP Kínából Katarba
Shenzhen kapoklog logisztika Pakisztán DDP
DDP Kína Pakisztánba
Shenzhen kapoklog logisztika Jordánia vámkezelés háztól házig DDP Kína Jordánia
Shenzhen kapokloglogistics Egypt dupla vámkezelés háztól házig DDP
Shenzhen kapoklog logisztikai Jeddah vámkezelés, Jeddah DDP, Kína és Jeddah DDP szállítás
Shenzhen Kapoklog logisztika Omán ddp, Kína Omán DDP, Omán szállítási DDP
Shenzhen kapoklog Irak vámkezelés, Kínából Irakba DDP
Shenzhen Kapoklog logisztika Izrael vámkezelés DDP , Kína - Izrael háztól házig , Izrael háztól házig , Kína Izrael DDP
2022-ben a Csatorna csatornán keresztüli üzletág körülbelül ötmillió nehéz tehergépjármű érkezett Franciaországba (beleértve a Csatorna-alagút forgalmat is). Ez az üzletág folyamatos növekedésnek örvend az elmúlt évtizedben (plusz 25 százalék). A strukturális növekedés mellett a teherszállító komp üzletág is átalakulóban van, és új kihívások jelennek meg a környezeti problémákkal, a Brexittel és a növekvő hajómérettel kapcsolatban. Mindezek a tényezők együttesen a „csak közúti” megoldásokra való kevésbé hagyatkoznak, és a kísérő nélküli rakományok és a tömeges alternatív szárazföldi közlekedés megjelenéséhez vezetnek.
Következésképpen a Normandia kikötői öt stratégiai célt tűztek ki maguk elé:
Nagyobb hajók elhelyezése
Konszolidálja és bővítse vonzáskörzetét
Lépjen szembe a Brexit és az EES határellenőrzés kihívásaival
Lehetővé kell tenni egy új és versenyképes szárazföldi szállítási szolgáltatást, amely a közúti szállítás alternatívája és kiegészítője is egyben.
Hozzájárulni a környezetbarátabb közlekedés biztosításához
2020-ban Normandy kikötői szándéknyilatkozatot kértek (AMI) a cherbourgi kikötőben található multimodális terminál felhasználóinak kijelölése érdekében, amely a Doveri-szorostól nyugatra lévő egyetlen Csatornát átszelő terminál, amely könnyen csatlakoztatható a vasúti hálózathoz. . A Brittany Ferries egy Cherbourg és Bayonne közötti vasúti szolgáltatásra vonatkozó javaslattal válaszolt.
A szolgáltatás révén a Brittany Ferries célja:
Növelje termelékenységét a szállított vontatók számának csökkentésével (optimalizálja a szállított tömeget és térfogatot), hogy növelje a kísérő nélküli járművek (pótkocsik) számát a teljes tengeri árufuvarozási üzletágban.
A hajózás környezetvédelmi teljesítményének javítása
Megszilárdítsa pozícióját a Spanyolország és a Brit-szigetek közötti hosszú útvonalakon, és diverzifikálja tengeri szolgáltatásait a vasúti szállítással
Ez a vasúti közlekedési projekt egy sokkal nagyobb stratégia része, amelyet a Brittany Ferries dolgoz ki, és amely magában foglalja flottájának megújítását és egyre környezetbarátabb meghajtórendszerek bevezetését. A Brittany Ferries most újabb három körforgást hajt végre Cherbourg felé új hajóival – Galicia, Salamanca, Santona – teherszállítási üzletágának növelésére irányuló stratégiája részeként. A cherbourg-i gördülőút projekt és annak multimodális terminálja kiegészíti a roscoffi székhelyű üzemeltető szolgáltatásainak ezt a konszolidációját.
A Brittany Ferries javaslata a LOHR rendszeren alapul, amely:
A pótkocsikat kompatibilissé teszi a vasúti alagutakkal, ami jelentős korlátozás Franciaországban és az Ibériai-félszigeten
Lehetővé teszi a fel nem emelhető pótkocsik berakodását, ami a közúti pótkocsik többségét teszi ki
Versenyképes logisztikai rendszert valósít meg, amely egyszerűbbé, gyorsabbá és biztonságosabbá teszi a rakodási műveleteket
Lehetővé teszi a csatlakozást más francia és európai terminálokhoz (Sète, Marseille, Olaszország…)
A Brittany Ferries számára ez a projekt egy vasúti terminál létrehozását teszi szükségessé Mouguerre-ben (Bayonne városi területén), valamint egy 950 km-es vasúti útvonalat Mouguerre és Cherbourg között, valamint napi oda-vissza járatot 42 pótkocsi teherbírásával.
Multimodális terminál építése
Miután 2020 áprilisában nyilvános konzultációt tartott, és sikeresen átirányította a Boulevard Maritime útvonalat a multimodális terminál építéséhez szükséges 2-hektáros terület felszabadítása érdekében, a Normandia kikötői szeptemberben megkezdik a terminál építési munkálatait. A munkálatokat gondosan megtervezték, hogy ne zavarják a forgalmat. A terminál várhatóan 2024 szeptemberében áll szolgálatba.
Az OFFROY-ból (Groupe NGE), az NGE GC-ből (Groupe NGE) és a DNA CONSULT-ból álló ipari csoportosulás vállalja az építési munkákat Normandia kikötői nevében a következő ütemterv szerint:
2023. szeptember: kezdődik a munka
2023 októberétől 2024 márciusáig: mélyépítési munkák a termináldokkon
2024. április: a létesítmények építése
2023 novemberétől 2024 áprilisáig: vasútépítési munkák
2024. január: a pótkocsik ellenőrzésére szolgáló épület építése
2024. február-május: útépítési munkák, a multimodális terminál építése során a be- és kilépő áramlásokat teljesen áttervezték a forgalom szabad mozgásának biztosítása érdekében
2024. július: a munka véget ér
A vonal ezután megnyílik. Az üzemi terhelés fokozatos növelésének időszaka után a vonal körülbelül 20,000 pótkocsit tud majd feldolgozni Cherbourg kikötőjén keresztül be- vagy kimenni.
A Normandia kikötői számára ez a projekt 13 millió eurós beruházást jelent, amelyet a Normandy Council (1,7 millió euró), a Manche Council (850 ezer euró), a Cotentin városi terület (285 ezer euró) és önfinanszírozásból (8,7 millió euró) finanszírozott. Az Európai Unió is finanszírozza a projektet 1,4 millió euró értékben (beleértve a fent említett 13 millió eurót). Ami a Cherbourg-i kikötőt illeti, a beruházás 4 millió eurót tesz ki, így a teljes összeg valamivel több mint 17 millió euró.
Hervé Morin, a Normandia kikötőinek elnöke a következőket mondja: "A környezettel kapcsolatos aggodalmak, a hajók növekvő mérete és a Brexit mind-mind komoly hatással van a csatornán átívelő forgalomra. Normandia kikötői és a Bretagne-i kompok úgy döntöttek, hogy megfelelnek a kihívásoknak Ez az ambiciózus projekt nagyobb vonzáskörzetet biztosít Cherbourg kikötőjének, és így lehetővé teszi a fejlesztés folytatását anélkül, hogy veszélyeztetné a Dieppe és Ouistreham közötti csatornán áthaladó forgalmat. alternatív és kiegészítő megoldást kínál, amely környezetbarát."
